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Legambiente: l'Italia non ha ancora risolto i suoi problemi ambientali
Studi
Legambiente: l'Italia non ha ancora risolto i suoi problemi ambientali
Aumento delle emissioni, eccessiva motorizzazione e dissesto idrogeologico sono i temi segnalati dal rapporto Ambiente Italia 2010
24 Febbraio 2010
Un quadro più a ombre che luci è quello che emerge dalla lettura del rapporto di Legambiente “Ambiente Italia 2010”, che fa il punto sullo stato di salute ambientale del nostro Paese. In particolare, appare decisamente negativa la performance italiana relativa alle emissioni inquinanti. Con 550 milioni di tonnellate di Co2, l'Italia è il terzo paese europeo per emissioni, in ascesa negativa rispetto al quinto posto del 1990 e al quarto del 2000. Nonostante gli obiettivi stabiliti dal Protocollo di Kyoto - entro il 2010 un taglio della Co2 del 6,5% rispetto al 1990 - le emissioni lorde italiane sono invece cresciute del 7,1%, soprattutto a causa dell'aumento dei consumi per trasporti (+24%), della generazione di energia elettrica (+14%) e della produzione di riscaldamento per usi civili (+5%). L'incremento italiano è in controtendenza rispetto alla media della Ue a 15, che attualmente registra una riduzione del 4,3% delle proprie emissioni rispetto al 1990, con Germania, Regno Unito e Francia che hanno già superato gli obiettivi del Protocollo di Kyoto, seguiti dall'Olanda che li sta raggiungendo.

Un settore che contribuisce tantissimo alla difficile situazione ambientale del nostro paese è quello della mobilità: l'Italia è infatti il paese con la più elevata quantità pro capite di mobilità motorizzata. Nel trasporto terrestre i mezzi privati coprono circa l'82% della domanda. Anche le merci continuano a viaggiare prevalentemente su strada (il 71,9% nel 2008), poco in nave (18,3%) e ancora meno su ferrovia (9,8%). Il tasso di motorizzazione è ovviamente altissimo, con 598 auto ogni 1000 abitanti (+91% dal 1980). Una delle sfide più importanti che attende il settore, secondo Legambiente, è quella di far crescere nei prossimi 5 anni la quota di pendolari su ferrovia, fino ad arrivare a quota 4 milioni di utenti, rispetto ai 2 milioni e 640mila attuali (su un totale di 14 milioni di pendolari italiani). Un dato positivo segnalato dallo studio è la crescita delle piste ciclabili protette e non protette nei capoluoghi di provincia, lunghe circa 2.840 km nel 2008 contro i 2500 dell'anno precedente.

In tema di rifiuti, resta il divario Nord-Sud: la raccolta differenziata vola infatti in Trentino Alto Adige (53,4% del totale), Veneto (51,4%), Piemonte (44,8%) e Lombardia (44,5), mentre langue spaventosamente al Sud. In particolare sono decisamente basse le percentuali di riciclo realizzate da Molise (4,8%), Sicilia (6,1%), Basilicata (8,1%), Puglia (8,9) e Calabria (9,1%).

Legambiente insiste anche sul dissesto idrogeologico dell'Italia: ben 5581 comuni, pari al 70% del totale, sono a potenziale rischio elevato. Il 100% del territorio di Calabria, Umbria e Valle d'Aosta è in questa situazione, mentre nelle Marche riguarda il 99% e in Toscana il 98%. L'eccessiva antropizzazione delle aree di esondazione naturale dei corsi d'acqua e dei versanti franosi e instabili rappresenta un ulteriore problema. Nello specifico, le regioni con le più alte percentuali di comuni con abitazioni in zone a rischio sono la Sicilia (93%) e la Toscana (91%).

«Sono proprio le Regioni, che oggi hanno competenze rilevanti e spesso esclusive in materie delicatissime ad avere la responsabilità di trovare le risposte più efficaci per uscire da questa situazione - ha dichiarato Vittorio Cogliati Dezza, presidente nazionale di Legambiente -. La sfida che proponiamo ai candidati Governatori è di cogliere le opportunità che la crisi climatica e la crisi economica ci propongono, dimostrando l'esaurimento del vecchio modello di sviluppo e la necessità di fare della Green economy e della qualità dei territori italiani il punto di forza per rilanciare il Paese. Le nostre proposte sono molto precise: si tratta di spingere le fonti rinnovabili, far crescere la mobilità pendolare sui treni, migliorare la gestione e il recupero di acqua e rifiuti, ridurre il prelievo e l'impatto delle cave, valorizzare il sistema dei parchi, fermare il dissesto idrogeologico. I governatori devono avere il coraggio di utilizzare una nuova fiscalità che alleggerisca lavoro e imprese e colpisca l'uso delle risorse ambientali per far pagare finalmente chi oggi lucra scavando le montagne, imbottigliando l'acqua o consumando suoli».
 
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